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Top 10 conseils pour travailler avec Gearmotors(2)

Jul 06, 2017

6. comprendre ce qui provoque la défaillance de l’opérateur.

  • Chargement de valeure excessive (charge radiale sur l’arbre) peut détruire des systèmes de support de roulement. Rupture par fatigue arbre est aussi fréquent sur les arbres surchargés.

  • Boîtes de vitesses que l’expérience des charges de choc de grande inertie charges ou accélération/décélération excessive peuvent provoquer gear dent de fracture.

  • Forces axiales élevées sur des arbres peuvent dépasser les capacités de roulement, compromettre presse ajustements des composants et dépasser les atouts structurels de logement.

  • Les charges de torsion excessives sur un arbre à rainures de clavette, Croix-trous et changements de diamètre sont tous les emplacements possibles de défaillance.

  • Moto-réducteurs placés dans des environnements ne pas adaptés pour eux pièce contrainte sur la boîte d’engrenages d’étanchéité paquet, questions lubrifiantes et la dissipation thermique faible. Protéger adéquatement le motoréducteur pour prolonger sa durée de vie.

  • Motoréducteurs, soumis à des cycles thermiques peuvent éprouver la condensation. Parfois le moteur de ventilation et permettant de stabiliser l’environnement sont mieux que d’essayer de garder le produit totalement fermé et scellé.

  • Lubrifiants doivent être précisés pour les conditions de fonctionnement réelles. Réglages peuvent être effectués pour les applications extrêmes de froides ou chaudes au lieu d’une plage de température complète plus coûteuse.

  • Montage du moteur doit être stable. Surfaces qui peuvent fléchir et provoquer un désalignement seront dégradera de vie du produit.
    Équipe ingénierie, Bodine Electric

Si un opérateur est trop petit (pas assez de puissance pour l’application), le panneau d’avertissement typique est en surchauffe. Toutefois, à moins que vous contrôlez la température ou réellement sentirez la chaleur, il est difficile à détecter avant une défaillance. Si la température de l’huile de lubrification de la boîte de vitesses monte assez haut, elle entraînera une dégradation thermique de l’huile, et une fois que le système de lubrification est compromis la boîte de vitesses échoue finalement. Parfois le moteur sous-dimensionné doit « travailler trop dur » et il brûlera en fait — une défaillance permanente et irrécupérable. Encore une fois, les signes avant-coureurs sont difficiles à détecter : parfois vous pouvez sentir l’huile moteur si elle détecte une surchauffe ou voir la décoloration de la peinture. Mais à moins que l’opérateur est bien visible, il se déroulera jusqu'à la défaillance sans toi même s’en rendre compte.

Un motoréducteur sous-dimensionné habituellement les résultats de ne pas comprendre que le moteur et la boîte ont des capacités thermiques distinctes ainsi qu’efficacités que, lorsque combinés, aboutir à une sortie du système alimentation qui est différent de ce qui est généralement publié. Spécification et l’achat alors que seulement compte tenu de l’efficacité et la puissance moteur est une erreur.


7. envisager un moteur à courant alternatif intégré pour des performances optimales.

La meilleure raison de loin pour passer aux motoréducteurs ac intégrée est performance. Dans un moteur à engrenages entièrement intégré, rotor à faible inertie du moteur est spécifiquement adapté aux caractéristiques du réducteur. Cela se traduit par une capacité dynamique élevée, ce qui est particulièrement importante pour marche/arrêt haute cyclisme demandes. La majorité des opérateurs d’aujourd'hui intègrent également, un frein de haute performance, utile pour les applications nécessitant une décélération de charge contrôlé.

Un autre avantage d’opérateurs intégrés, c’est qu’ils sont conçus pour fonctionner correctement avec les onduleurs. À travers un motoréducteur et variable (VFD) avec les marques de rétroaction boucle fermée (à travers les encodeurs monté sur l’arbre moteur) indexation et positionnement possible des applications point à point. Lecteurs électroniques fournissent également de réglage fin de vitesse et de contrôle, intégrant des fonctionnalités telles que la protection contre les surcharges et les couples de démarrage réglable. Cependant, les plus grands gains en performances avancées caractéristiques Nonobstant, proviennent des combinaisons illimitées de moteurs et réducteurs à engrenages.


8. n’oubliez pas de surfer sur le web pour les ressources utiles.

Que ce soit une association de l’industrie ou le site Web du fabricant, l’Internet est une excellente ressource pour obtenir des conseils de dimensionnement et spécification du motoréducteur. Voici trois pour vous aider à démarrer :

www.AGMA.org

American Gear Manufacturers Association (AGMA)

www.Groschopp.com

Outil de recherche de conception STP rapporte à la « digne » d’un moteur ou un moteur à engrenages selon les spécifications de performance de l’application ; « fit » signifie la correspondance la plus proche à la vitesse, couple, moteur et l’efficacité de la boîte de vitesses.

www.ptpilot.com

Logiciel gratuit de SEW Eurodrive qui permet aux utilisateurs de sélectionner un réducteur personnalisé ou motoréducteur


9. par sa conception, motoréducteurs sont conçues pour survivre à réducteurs et moteurs intégrés à l’utilisateur.

Un arrangement typique de la solution intégrée à l’utilisateur est le réducteur du Mont quill. Ceux-ci sont généralement moins chers et prennent moins d’espace qu’un réducteur à un arbre d’entrée externe. Mais, ils ne concernent pas à soutenir l’entrée du moteur, pour le roulement de sortie moteur supporte l’arbre d’entrée du réducteur. Le problème ici est que dans la plupart des moteurs, le roulement est un roulement de taille 200, et il n’est pas évalué pour les charges axiales qu'il verra pendant l’utilisation. Ainsi, ce roulement échouera prématurément. Quand cela arrive, la résultante run-out mauvais alignement de l’arbre du moteur sera détruire le sceau d’entrée pour le réducteur et, endommager très probable, l’engrenage.

Il est important de noter que les soi-disant contre-brides C-visage moteurs, réducteurs & généralement ne pas sceller bien, sorte de contaminants (eau, poussière, chaleur, les morceaux de poulet) trouveront finalement leur chemin dans la cavité entre le moteur et le réducteur. Ici, le sceau sur l’entrée du moteur peut échouer, parce qu’il est soumis à cet environnement industriel rude. Ce n’est pas le cas avec les opérateurs. Les brides du moteur et du réducteur sont usinés et scellé pour empêcher l’entrée de goo industrielle. De même, les composants internes de l’opérateur sont conçus pour fonctionner ensemble et les environnements et les contraintes mécaniques auxquelles ils sont soumis sont connus. Enfin, une des tâches plus détestés de l’installation et l’entretien préventif pour les unités utilisateur intégrée est l’alignement. Un mauvais alignement provoque des défaillances ; avec les opérateurs, l’ensemble est livré à l’utilisateur final parfaitement aligné, et il reste de cette façon.


10. comprendre quelle puissance de système de moteur à engrenages signifie vraiment.

Lorsque spécifiant et en sélectionnant un motoréducteur, il est essentiel de connaître et comprendre l’alimentation du système opérateur et pas juste moteur. En général, motoréducteur fabricants publient puissance moteur spécifié, qui souvent ne communique pas avec précision une puissance motoréducteur réelles ; Quand spécifiant ou en sélectionnant un motoréducteur pour une application OEM, s’appuyant sur ce publié spécification de puissance moteur (CV) seule peut être trompeur. Pour optimiser une solution motoréducteur, calculer ou obtenir la puissance de sortie de système, qui représente la puissance motoréducteur qui en résulte après le calcul de l’efficacité du moteur et de la boîte de vitesses.

Comprendre l’alimentation du système et sachant moteur séparé et boîte de vitesses cote d’efficacité donnent aussi un ingénieur des données importantes permettant de faire des comparaisons. Par exemple, en comparant l’efficacité d’un motoréducteur planétaire à un motoréducteur à arbre parallèle permet de choix dans les produits à afficher sur l’efficacité globale, performance et coût.

Ainsi, lorsque vous sélectionnez un motoréducteur, déterminer si puissance publiée ou spécification de puissance de sortie est pour le moteur seulement, ou si cette spécification inclut également l’efficacité de réducteur de boîte de vitesses/vitesse. N’importe quel fournisseur de l’opérateur devrait être en mesure de fournir les cotes d’efficacité de moteur et de boîte de vitesses ; s’il n’est pas calculé comme alimentation du système, calculez la puissance de système de motoréducteur en multipliant la puissance moteur par l’efficacité de la boîte de vitesses appropriées.