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Boîte de vitesses font les engrenages chargés plus uniformément et plus Stable

Oct 20, 2017

En cas de dysfonctionnement mineur, il peut également réparé par, par exemple, ajuster l’étanchéité de la ligne de la boîte de vitesses, la molette de réglage fin et serrer la vis, afin d’atteindre l’objectif de continuer à rouler. Si la boîte de vitesses a été gravement endommagé, ne peut pas être utilisé, puis la chaîne doit être interrompue pour supprimer la boîte de vitesses, et ensuite la chaîne coupé courte, à une promenade en voiture à une seule vitesse, après la fin de la course et ensuite dirigés vers l’atelier de voiture professionnel pour l’entretien.

Tout d’abord, analyse de sources de bruit de boîte de vitesses :

Boîte de vitesses Assemblée les sources de bruit sont principalement : engrenage, arbre de transmission, boîte, roulement, capot latéral, embrayage coquille et ainsi de suite ;

1. engins bruit est la principale source de bruit dans l’engrenage : dans le bruit des engins selon les différentes formes de formation, peuvent être divisés en plusieurs catégories : A, en raison de l’engrènement des dents, la séparation de l’impact de maillage de l’Øresund ; b, friction causée par les vibrations de la friction ; c, les bruits d’impact générée par inégal de train d’erreurs ou de changements dans la rigidité de la dent ;

2, autres sources de bruit : la théorie et la pratique a prouvé que la boîte, les roulements, les arbres et les autres composants ne sont pas seulement la source de bruit, mais aussi de solides supports sonores. Elles affectent directement le bruit de la boîte de vitesses. Parce que le bruit de la boîte de vitesses est un problème de système complexe, il n’est pas dit que nous avons conçu et fabriqué un engin approprié peut être satisfait par l’effet du bruit. Nous devons examiner et analyser l’engrenage dans son ensemble.

Deuxièmement, les mesures de contrôle de bruit de boîte de vitesses :

1, dans la perspective gear design :

A, le nombre de dents et de module : dans le centre de la détermination, pour répondre aux exigences de la force de l’engrenage, nous devrions utiliser autant que possible le nombre de dents, moins la méthode de conception de module. Plus petit module peut obtenir des coefficients de chevauchement supérieures, afin de rendre l’engin à charger plus uniformément, la boîte de vitesses plus stable ; En outre, le module est faible, la semaine est petite, car en la fabrication réelle, nous ne pouvons fabriquer deux identiques les engrenages de la semaine, donc la semaine petite section peut réduire l’erreur de maillage, réduit le bruit d’impact.

b, angle largeur et helix de dent : dans le calcul du coefficient de chevauchement, augmenter la largeur de la dent et angle hélicoïdal peut augmenter le coefficient de chevauchement de gear pair, par conséquent, plus l’angle de l’hélice, plus la largeur de la dent, faible bruit, mais en raison de l’augmentation de la largeur de la dent, affectera la longueur axiale dans l’ensemble de la boîte de vitesses et l’erreur d’usinage de la dent, donc peut augmenter pas aveuglément largeur de dent. Les résultats des tests montrent que la résistance à la fatigue d’engrenages peut être considérablement réduite lorsque l’angle de l’hélice est proche d’ou plus de 30 degrés.

c, angle et dent haut haut coefficient de pression : gear en maillage if peut avoir meilleure « flexibilité » peut compenser dans une certaine mesure en raison d’engins erreur causée par la mutation de la charge, plus l’angle de pression, plus la train « flexibilité », le plus élevé du capacité d’adaptation. Plus le coefficient de la hauteur de la dent, plus le coefficient de chevauchement, plus la dent unique seront élevés, et la « flexibilité » de la dent est ajoutée. Alors maintenant plusieurs pignons de boîte de vitesses sont conçus avec des dents fines.

D, forme erreur et réparation d’engins : engins de traitement dans la forme de la dent, l’existence de la direction de la dent et autres erreurs, ainsi que la boîte de vitesses dans la charge, l’arbre et la déformation élastique de la boîte seront à cause de maillage inégal, résultant dans le bruit , donc nous avons maintenant la plupart de l’équipement pour réparer la forme pour s’assurer que le couple dans le chargement peut obtenir une meilleure surface de contact.

E, engins jeu : la plus proche distance entre les deux cylindres de base et les deux dents non fonctionnel est appelée l’écart latéral normal jn lorsque la paire d’engrenages cylindriques entre en contact avec l’autre dans la surface de la dent de travail. Le jeu entre les maillage des surfaces des engrenages est la condition de garantir la libre rotation des engrenages. L’écart latéral est trop petit, provoquera l’engrenage deux dents trop serrés, le bruit augmente brusquement, au contraire, le jeu est trop grand et fera les dents entrent en collision avec l’autre, le même effet sur le bruit.

2. conception d’articles divers

Un, la boite de vitesse est un système typique structure élastique, il produit des vibrations et rayonnées bruit sous la charge de l’action du roulement, il devrait améliorer la rigidité de la boîte entière, déterminer sa position de faiblesse par éléments finis et ajouter des nervures de renfort convenablement, réduire la résonance et pouvez également appliquer le bruit absorbant enduit sur la paroi intérieure de la boîte, qui a obtenu l’effet de réduction de bruit.

B, la boîte de vitesses est chargé lorsque l’axe est lié à se produire une déformation élastique, cette fois que le nombre de déformation des axes est lié à couple sur l’axe de la situation de maillage et l’arbre lui-même sera due à la vibration et de déformation élastique , donc nous devrions être autant que possible pour améliorer la rigidité de l’arbre. Lorsque l’arbre est conçu, son ratio diamètre et longueur-diamètre devrait être garanti à pleine charge et sa déviation totale et son inclinaison ne doivent pas dépasser 0 respectivement. 15-0,13 mm et 0,000123 radians afin que l’arbre a suffisamment de rigidité à ne pas endommager l’installation normale et le maillage des engrenages.

C, le choix des roulements à faible bruit, dans les zones de haute qualités et de la zone de maille normale devrait être sélectionnés meilleurs roulements pour répondre aux besoins de l’opération à grande vitesse.

D, l’huile de graissage a effet d’amortissement et peut empêcher le contact direct dent, donc le bruit est généralement diminué avec l’augmentation du pétrole et de la viscosité, la conception de l’examen complet de l’effet de lubrification et de l’utilisation de meilleurs lubrifiants peut également réduire le bruit.

3. processus considérations

A, vitesse de traitement ; Pour assurer la précision de la vitesse de traitement, de contrôler le changement de traitement thermique, par le biais de la chaleur avant la forme pour répondre aux exigences de la précision de l’engin, plus la rugosité de la surface dentaire, plus le frottement gear, plus le maillage bruit ; Burr provoque l’engrenage exécuter instable, la plupart du bruit boîte de vitesse provoquée par les bavures.

B, processus d’assemblage, à l’Assemblée conformément à la procédure de montage correct, compte autant que possible l’utilisation après avoir appuyé sur le processus afin d’éviter la dégradation des roulements au début.