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Construction du moteur à courant continu

Jul 10, 2017

Un moteur à courant continu comme nous le savons tous est un dispositif qui s’occupe de la conversion d’énergie électrique en énergie mécanique et c’est essentiellement provoquée par deux grandes parties nécessaires à la construction du moteur à courant continu, à savoir.

Stator – la partie statique qui héberge les enroulements et reçoit l’alimentation et,

Rotor – la partie tournante qui entraîne la rotation mécanique.

Autre que celui il y a plusieurs parties subsidiaires à savoir la

l moteur de joug de DC.

l moteur de poteaux de DC.

l inducteur de moteur à courant continu.

l induit un enroulement du moteur à courant continu.

l moteur de collecteur de C.C.

l moteur de brosses de DC.

Un aimant permanent est disposé sur une boucle de fil qui est relié à une source d’alimentation D.C.. Les extrémités de la boucle de fil sont connectées à un ensemble de contacts appelé le collecteur, qui frotte contre un ensemble de conducteurs appelés les brosses. Les brosses à établir le contact électrique avec le commutateur comme il tourne et sont reliés aux fils positifs et négatifs de la source d’alimentation, ce qui permet de l’électricité de circuler à travers la boucle. L’électricité qui coule à travers la boucle crée un champ magnétique qui interagit avec le champ magnétique de l’aimant permanent à faire tourner la boucle.

Moteurs à courant continu se composent d’enroulements montés du rotor (induit) et enroulements fixes (pôles de champ). Dans tous les moteurs CC, sauf à un aimant permanent, moteurs, actuels doivent être effectués le bobinage induit en passant actuel par l’intermédiaire des balais en carbone qui glissent sur un ensemble de surfaces de cuivre appelé un collecteur, qui est monté sur le rotor. Les barres de commutateur sont soudées aux bobines de l’induit. La combinaison de la brosse/commutateur fait un interrupteur à coulisse qui dynamise les parties particulières de l’induit, basé sur la position du rotor. Ce processus crée des pôles Nord et Sud magnétiques sur le rotor qui sont attirés ou repoussés par les pôles Nord et sud sur le stator, qui sont formés en faisant passer le courant continu dans les enroulements.